ppe货代

时间:2024-05-05 14:30:35

货代所退给拼箱退海运费的海运费是恶性竞争的结果由于现在海运市场竞争激烈拼箱退海运费，尤其是集装箱近洋海运如日本韩国，频繁出现低运费零运费甚至退运费等恶性竞争海运费是按照班轮运价表的规定计算，为垄断性价格不同的班轮公司或不拼箱退海运费；可以海运出口部分货物可以退税的，一个货柜可以退几千到一万，国际海运物流公司很大的利润就是来自这里，物流公司如果订的仓多，船公司会返点给物流公司，但也不会退海运费给发货方。

由于现在海运市场竞争激烈，尤其是集装箱近洋海运，如日本韩国，所以频繁出现低运费零运费甚至退运费等恶性竞争海运费退60，你在这家船公司或者货代走一个柜，他返你60美金，但千万不要以为你是赚了，没有人会做亏本；海运费退运费的意思就是说海运费是负的拼箱退海运费？目前，在集装箱拼箱货运价的制定与运费的收付上，存在着“零运费”“负运费” 笔者从拼箱货的产生与发展，拼箱货运价制定的原理出发，来分析“零运费”“负运费”现象以下。

退运费的情况大多数是出现在拼箱上，特别是东南亚航线和欧洲航线等而美线和中南美等港口还是实行正运费所谓的退运费是起运港出口，货代退给客户的海运费退佣起运港退佣主要是2个原因，一个是为了推动进出口贸易，另一个是；这样就会产生一定的差价，尤其是日本当地港口收费本身就高，而集装箱海运费有比较低，目的港 *** 就会返一定的费用到起运港货代，从而产生利润，退给发货人总体来讲拼箱公司是不会赔钱的，而且利润点主要产生在目的港。

而付是按箱付，这样就会产生一定的差价比如日本当地港口收费很高，而集装箱海运费又比较低，目的港 *** 就会返一定的费用到起运港货代，从而产生利润，退给发货人总体来讲拼箱公司是不会赔钱的，而且利润点主要产生在目的港。

海运拼箱退费可以退给自己嘛

1、我是做酒店用品外贸的你可以让他把海运费做免费之后把目的港收费算一下，发给你这样做目的港的收货人会能接受一些，如果海运费起运港做免费了之后目的港收费还是很多钱的话你可以给货代说预付一部分的目的港费用这样目。

2、哦 我也刚刚走了一批到澳洲的拼箱 和你情况一样一样的 没事 你的货到会帮你解决的 因为这是你的货代和澳洲那边的 *** 之间的事 你们的客户是不会知道的 那边显示的还是正常收费的， 不过我没有要多出来的哪些钱。

3、零和退说的是海运费一般集装箱整箱的海运费只有日本航线会出现零或者退的情况，这是一种不正当竞争的结果甚至焦点访谈也做过这个节目，说的就是上海港去日本的集装箱每个箱退200美金其实当时这种情况在天津更加严重。

4、东南亚和欧洲的基本港都有退不是基本港的就没有不是基本港，需经过中转或者内陆运输，费用巨大，起运港退钱，目的地高收费高，目的地要收取的费用太多因此不是基本港没有拼箱退海运费。

5、整柜退海运费暂时只在上海等地区出现，深圳等华南区未发现，深圳出东京等地散货是退的，原因很简单，因为我在深圳，上海整柜退钱的事不是很清楚，但是深圳散货退钱的原因是1揽货，2客户资料，3目的港赚取运费，4为货量。

6、首先，如果想要退还海运费用，需要及时与海运公司进行联系，告知退款原因，如货物丢失运输延误等其次，需要提供相关证明文件，比如货物检验报告海运合同等，以便于海运公司进行核实操作退海运费有哪些需要注意的地方首先。

拼箱退海运费,目的港预付

1、这是去欧洲的拼箱运费海运费是USD47立方米，即拼箱公司退你USD47立方米，但目的港会产生一笔CISF中国货进口附加费USD53立方米，这笔可以由收货人承担，但由于是发货人的货源地原因而产生的，也可以由发货人承担。

2、这种情况是有的，所谓说的就是零运费，大都会出现的LCL，这种情况一是港口为增加运能给船公司有补贴，另一种情况你的目的港国家为增加外贸给提供的优惠，不管哪种情况，船公司是不会亏的，这个不是什么陷井，请楼主放心好。

3、国外的港口也有很多家货代，他们也希望成为更多中国货代的 *** 揽的活多自然利润就多大家都懂的所以他们会拿出一部分利润来退给国内的货代比如他赚了100美元，他甚至会退50美元给你但实际上海运费也就10几美元而已。

4、1退海运费就是海运费是负数2目前确认常年海运费是负数的航线有日本拼箱，韩国拼箱3为什么海运费会出现负数呢答案很简单海运费为负数，其原因就是目的港收费 下有一例 例就日本东京拼箱而言。

5、这种情况最多的是出现在日本，东南亚航线的拼箱原因是拼箱收费属于两边收费，就是说中国也收运费，国外也收一收折箱费，换单费反正拼箱国外收的费用种类很多按照这些国家的市场收费标准来收的目的港收费可以抵消掉从中国。